Hoe kan u die onderstel van die graaf onderhou?

Snitrollers

Probeer tydens die werk vermy dat die rollers lank in die modderige water gedompel word. Nadat die werk elke dag voltooi is, moet die eensydige kruiper ondersteun word, en die reismotor moet gedryf word om die grond, gruis en ander puin op die kruip te skud.
In die daaglikse konstruksieproses is dit in werklikheid nodig om te voorkom dat die rollers in die somer in water waai en in die grond deurdrenk. As dit nie vermy kan word nie, moet die modder, vuil, sand en gruis noukeurig skoongemaak word na die werkstop, om die eensydige kruiper te ondersteun, en dan word die onsuiwerhede weggegooi deur die krag van die dryfmotor.
Dit is nou die herfs, en die weer word dag vir dag kouer, so ek herinner alle eienaars vooraf daaraan dat die seël tussen die rol en die as die meeste bang is om te vries en te krap, wat in die winter olie -lekkasie sal veroorsaak, en let dus op hierdie aspek.
Skade aan die rollers sal baie mislukkings veroorsaak, soos loopafwyking, loopwak, ens.

Draerrol

Die draerwiel is bo die X -raam geleë, en die funksie daarvan is om die lineêre beweging van die kettingspoor te handhaaf. As die drawiel beskadig is, sal die baankettingspoor nie 'n reguit lyn kan handhaaf nie.
Die smeerolie word tegelyk in die drawiel ingespuit. As daar olielekkasie is, kan dit slegs met 'n nuwe een vervang word. Gewoonlik moet die skuins platform van die X-raam skoon gehou word, en die ophoping van grond en gruis moet nie te veel wees om die draaierwiel te belemmer nie.

Voorste luier

Die voorste luier is aan die voorkant van die X -raam geleë, wat bestaan ​​uit die voorste luier en die spanningsveer wat binne die X -raam geïnstalleer is.
Hou die luier aan die voorkant, wat abnormale slytasie van die kettingspoor kan vermy, en die spanningsveer kan ook die impak wat die padoppervlak tydens die werk veroorsaak, en die slytasie verminder.

Spook

Die tandwiel is aan die agterkant van die X -raam geleë, omdat dit direk op die X -raam vasgemaak is en geen skokabsorpsiefunksie het nie. As die tandwiel aan die voorkant beweeg, sal dit nie net abnormale slytasie op die dryfring en kettingspoor veroorsaak nie, maar ook die X -raam nadelig beïnvloed. Die X -raam kan probleme hê soos vroeë krake.
Die reismotorwagplaat kan die motor beskerm. Terselfdertyd word 'n bietjie grond en gruis in die interne ruimte ingevoer, wat die oliepyp van die reismotor sal dra. Die vog in die grond sal die gewrigte van die oliepyp korrodeer, sodat die wagplaat gereeld oopgemaak moet word. Maak die vuil binne skoon.

Spoorketting

Die kruiper bestaan ​​hoofsaaklik uit kruipskoen en kettingskakel, en die kruipskoen is in 'n standaardplaat en verlengingsplaat verdeel.
Standaardplate word vir aardwerktoestande gebruik, en verlengingsplate word vir nat toestande gebruik.
Die slytasie op die baanskoene is die ernstigste in die myn. As u loop, sal die gruis soms in die gaping tussen die twee skoene vassteek. As dit met die grond in aanraking kom, sal die twee skoene gedruk word, en die snitskoene sal maklik buig. Deformasie en langtermynstap sal ook kraakprobleme by die boute van die baanskoene veroorsaak.
Die kettingskakel is in kontak met die ryringrat en word deur die ringrat aangedryf om te draai.
Die oormatige spanning van die baan sal vroeë slytasie van die kettingskakel, ringtoerusting en luier katrol veroorsaak. Daarom moet die spanning van die crawler volgens die verskillende konstruksiepadtoestande aangepas word.