Valjci za gusjenice
Tokom rada pokušajte izbjeći da se valjci dugo urode u blatnu vodu. Nakon završetka rada svaki je dan završen, jednostrani gusjenica treba podržati, a putnički motor treba voziti da se otresi sa tla, šljunka i drugih krhotina na gusjenicama.
U stvari, u dnevnom procesu izgradnje potrebno je izbjeći valjci koji leti u vodi i natapaju u tlu ljeti. Ako se ne može izbjeći, blato, prljavština, pijesak i šljunak treba pažljivo očistiti nakon što se radno zaustavi, kako bi podržao jednostrani gusjenica, a onda su nečistoće bacaju silom pogonskog motora.
Sada je jesen, a vrijeme je za hladnijim iz dana u dan, tako da svi vlasnici podsjećam na brtvu između valjka i osovine najčešće boje zamrzavanja i ogrebotina, što će zimi prouzrokovati istjecanje ulja, pa obratite posebnu pažnju na ovaj aspekt.
Oštećenja valjka uzrokovat će mnoge propuste, poput šetnje odstupanja, pješačke slabosti itd.
Valjak za nosač
Kotač nosača nalazi se iznad X okvira, a njegova je funkcija održavanje linearnog gibanja lančane šine. Ako je nosač oštećen, šina lanca zapise neće moći održavati ravnu liniju.
Ulje za podmazivanje ubrizgava se u nosač kotača odjednom. Ako postoji curenje nafte, može se zamijeniti samo novim. Obično se nagnuta platforma X-okvira treba čuvati čistim, a nakupljanje tla i šljunka ne bi trebale biti previše za ometanja rotacije nosača kotača.
Prednji IDLER
Prednji IDLER nalazi se u prednjem dijelu X okvira, koji se sastoji od prednjeg praznika i opruge za napetost ugrađen unutar X okvira.
U procesu rada i hodanja, držite pratnji ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje lančane šine, a zatezanje opruge može apsorbirati i utjecaj koji je donio površinu puta tokom rada i smanjiti habanje i suze.
Zupčanik
Zupac se nalazi na stražnjoj strani okvira X, jer se izravno fiksira na X okviru i nema funkciju apsorpcije udara. Ako se zupčanik putuje na prednjoj strani, neće uzrokovati samo nenormalno trošenje na vozačkoj prstenu i lančanoj šini, ali također negativno utječu na X okvir. Okvir x može imati problema poput ranog pucanja.
Ploča za zaštitu motora putovanja može zaštititi motor. Istovremeno, u unutrašnji prostor bit će uveden neki tlo i šljunak, koji će nositi uljnu cijev putopisnog motora. Vlaga u tlu će koriti zglobovima uljane cijevi, tako da se čuvarna ploča treba redovno otvoriti. Očistite prljavštinu iznutra.
Lanac staze
Gusjenica se uglavnom sastoji od linkovi za cipele i lanac gusjenica, a cipela s gusjenicama podijeljena je u standardnu ploču i dodatnu ploču.
Standardne ploče koriste se za potrebe za zemljom, a za mokrenje se koriste proširenja ploča.
Nošenje na trag cipela je najozbiljnije u rudniku. Kada hoda, šljunak će se ponekad zaglaviti u jaz između dviju cipela. Kada dođe u kontakt sa zemljom, dvije će cipele biti stisnute, a cipele za staze će se lako saviti. Deformacija i dugotrajno hodanje uzrokuju i pucanje problema na vijcima cipela za staze.
Lančana veza je u kontaktu s opremom za pokretanje i pokreće se prstenom za rotiranje.
Prekomjerna napetost staze uzrokovat će rano trošenje lančane veze, prstenastih zupčanika i pulley-a. Stoga bi napetost gusjenice trebala biti prilagođena u skladu s različitim uvjetima izgradnje cesta.
Pošta: Dec-20-2022
