Rodets de pista
Durant el treball, intenteu evitar que els rodets estiguin immersos a l’aigua fangosa durant molt de temps. Un cop finalitzada la feina cada dia, el rastrejador unilateral hauria de ser recolzat i el motor que viatja s’ha de conduir a sacsejar el sòl, la grava i altres restes del rastrejador.
De fet, en el procés de construcció diari, és necessari evitar els rodets que s’enfilen a l’aigua i remullant -se al sòl a l’estiu. Si no es pot evitar, el fang, la brutícia, la sorra i la grava s’han de netejar acuradament després de la parada de treball, per tal de donar suport al rastrejador unilateral i, a continuació, les impureses són llençades per la força del motor d’accionament.
Ara és la tardor i el clima es fa més fred dia a dia, així que recordo a tots els propietaris amb antelació que el segell entre el corró i l’eix té més por de congelar i rascar, cosa que provocarà fuites de petroli a l’hivern, de manera que presteu una atenció especial a aquest aspecte.
Els danys als rodets causaran molts fracassos, com ara la desviació a peu, la debilitat a peu, etc.
Roller de portadors
La roda portadora està situada a sobre del marc x i la seva funció és mantenir el moviment lineal del carril de la cadena. Si la roda del transportista està danyada, el carril de la cadena de pistes no podrà mantenir una línia recta.
L’oli lubricant s’injecta a la roda del portador alhora. Si hi ha fuites de petroli, només es pot substituir per una de nova. Normalment, la plataforma inclinada del quadre X s’ha de mantenir neta i l’acumulació de sòl i grava no hauria de ser massa per dificultar la rotació de la roda del portador.
Ralentí frontal
El ralentí frontal està situat a la part frontal del marc x, que consisteix en el ralentí frontal i la molla de tensió instal·lada dins del marc x.
En el procés d’operació i caminar, manteniu l’atenció al davant, cosa que pot evitar el desgast anormal del ferrocarril de la cadena, i la molla tensant també pot absorbir l’impacte que comporta la superfície de la carretera durant el treball i reduir el desgast.
Rodeta
La roda dentada es troba a la part posterior del marc x, perquè es fixa directament al marc X i no té cap funció d'absorció de xoc. Si la roda dentada viatja a la part davantera, no només provocarà un desgast anormal a l’engranatge de l’anell de conducció i al carril de la cadena, sinó que també afectarà negativament el marc X. El marc X pot tenir problemes com ara l’esquerdament precoç.
La placa de protecció del motor de viatge pot protegir el motor. Al mateix temps, s’introduirà una mica de terra i grava a l’espai intern, que portarà la canonada d’oli del motor de viatge. La humitat del sòl es corroirà les articulacions de la canonada d’oli, de manera que la placa de guàrdia s’ha d’obrir regularment. Netegeu la brutícia del seu interior.
Cadena de pista
El rastrejador es compon principalment de sabates de rastrejador i enllaç de cadena, i la sabata de rastrejador es divideix en placa estàndard i placa d'extensió.
Les plaques estàndard s’utilitzen per a les condicions de terra i s’utilitzen plaques d’extensió per a condicions humides.
El desgast de les sabates de la pista és el més seriós de la mina. En caminar, la grava de vegades s’enganxa al buit entre les dues sabates. Quan entri en contacte amb el terra, les dues sabates s’esprofiten i les sabates de la pista es doblegaran fàcilment. La deformació i la caminada a llarg termini també causaran problemes d’esquerdament als cargols de les sabates de la pista.
L’enllaç de la cadena està en contacte amb l’engranatge de l’anell de conducció i és conduït per l’engranatge de l’anell per girar.
La tensió excessiva de la pista provocarà un desgast precoç de l’enllaç de la cadena, l’engranatge de l’anell i la politja ralentí. Per tant, la tensió del rastrejador s'ha d'ajustar segons les diferents condicions de la carretera de construcció.
Posada Posada: 20-2022 de desembre
