Track Rollers
Během práce se pokuste zabránit ponoření válců do blátivé vody po dlouhou dobu. Po dokončení práce každý den by měl být podporován jednostranný prolézací stroj a cestovní motor by měl být poháněn tak, aby se otřásl půdou, štěrkem a dalšími úlomky na procházení.
Ve skutečnosti je v každodenním procesu výstavby nutné zabránit tomu, aby se v létě brodily válečky ve vodě a namočily se v půdě. Pokud se tomu nelze zabránit, mělo by se po pracovní zastavení pečlivě vyčistit bahno, špínu, písek a štěrk, aby se podporoval jednostranného prolézacíka, a potom jsou nečistoty odhozeny silou pohonného motoru.
Nyní je podzim a počasí se každý den zchladí, takže všem majitelům připomínám předem, že pečeť mezi válcem a šachtou se nejvíce bojí zmrazení a poškrábání, což způsobí únik oleje v zimě, takže věnujte zvláštní pozornost tomuto aspektu.
Poškození válců způsobí mnoho selhání, jako je odchylka chůze, slabost chůze atd.
Nosič
Nosné kolo je umístěno nad rámcem X a jeho funkcí je udržovat lineární pohyb řetězové kolejnice. Pokud je nosné kolo poškozeno, nebude moci udržovat přímku řetězová kolejnice.
Mazací olej se vstřikuje do nosného kola najednou. Pokud dojde k úniku oleje, lze jej nahradit pouze novým. Obvykle by nakloněná platforma X-frame měla být udržována čistá a hromadění půdy a štěrku by neměla být příliš mnoho, aby bránila rotaci nosného kola.
Přední jedler
Přední volnoběh je umístěn v přední části rámce X, který se skládá z předního volnoběhu a napětí nainstalované uvnitř rámce X.
V procesu provozu a chůze udržujte napínadlo vpředu, což se může vyhnout neobvyklému opotřebení řetězové kolejnice, a napínací pružina může také absorbovat dopad způsobený povrchem vozovky během práce a snížit opotřebení.
Řetězové kolo
Křehové kolo je umístěno v zadní části rámce X, protože je přímo fixováno na rámci X a nemá žádnou absorpční funkci šoku. Pokud řetězové kolo cestuje vpředu, způsobí nejen abnormální opotřebení na hnacím prstencovém zařízení a řetězové kolejnici, ale také nepříznivě ovlivní rám X. Rám X může mít problémy, jako je včasné praskání.
Deska pro cestovní motorky může chránit motor. Současně bude do vnitřního prostoru zavedena nějaká půda a štěrk, který bude nosit olejovou trubku cestovního motoru. Vlhkost v půdě koroduje klouby olejového potrubí, takže chráničská deska by se měla pravidelně otevírat. Vyčistěte nečistotu uvnitř.
Track Chain
Plasovač je složen hlavně z prolézací boty a řetězového spojení a prolézací bota je rozdělena na standardní desku a prodlužovací desku.
Standardní destičky se používají pro podmínky zemních prací a prodlužovací desky se používají pro mokré podmínky.
Opotřebení na kolejích je nejzávažnější v dole. Při chůzi se štěrk někdy uvízne v mezeře mezi oběma botami. Až přijde do kontaktu se zemí, budou obě boty stlačeny a boty trati se snadno ohýbají. Deformace a dlouhodobá chůze také způsobí problémy s praskáním u šroubů tratě.
Řetězový spojení je v kontaktu s hnacím prstencovým zařízením a je poháněn kroužkovým zařízením, aby se otáčel.
Nadměrné napětí trati způsobí včasné opotřebení řetězového spojení, prstencového zařízení a napínací kladky. Proto by napětí prohledávače mělo být upraveno podle různých stavebních podmínek.
Čas příspěvku: prosinec-20-2022
