Pěší část rypadlo se skládá z podpěrů řetězových kol, válečků, volnoběžných volnoběžných vozidel a odkazů na trati atd. Po spuštění po určitou dobu se tyto části do jisté míry nosí. Pokud jej však chcete udržovat denně, pokud strávíte trochu času na správnou údržbu, můžete se v budoucnu vyhnout „hlavnímu provozu nohy rypadlo“. Ušetřete značné opravy peněz a vyhýbejte se zpoždění způsobeným opravou.
První bod: Pokud opakovaně chodíte po nakloněné zemi po dlouhou dobu a náhle se otočíte, boční železniční spojení se dostane do styku se stranou hnacího kola a vodicího kola, čímž se zvýší stupeň opotřebení. Proto by se mělo být co nejvíce zabráněno chůzi na šikmém terénu a náhlých zatáčkách. Přímné cestování a velké zatáčky mohou účinně zabránit opotřebení.
Druhý bod: pokud některé nosné válečky a podpůrné válce nelze použít pro nepřetržité používání, může způsobit, že válečky budou vyrovnány a mohou také způsobit opotřebení železničních spojení. Pokud je nalezen nefunkční válec, musí být okamžitě opraven! Tímto způsobem lze zabránit dalším selháním.
Třetí bod: válečky, montážní šrouby řetězových válečků, šrouby boty, šrouby montáže hnacího kola, šrouby chůze atd., Protože se stroj snadno uvolní kvůli vibracím po dlouhé práci. Například, pokud stroj bude i nadále běžet s volnými šrouby boty, může to dokonce způsobit mezeru mezi stopou botou a šroubem, což může vést k prasklinám v traťové botě. Navíc může generace clearance také zvětšit otvory šroubu mezi pásem prolézajícího a železniční spojení, což má za následek vážný důsledek, že prolézací pás a železniční řetězec nelze nahradit a musí být vyměněny. Proto by šrouby a ořechy měly být kontrolovány a pravidelně utahovány, aby se snížily zbytečné náklady na údržbu.
Čas příspěvku: prosinec-20-2022
