Spuri rulojn
Dum la laboro, provu eviti, ke la ruliloj estas trempitaj en la kota akvo dum longa tempo. Post kiam la laboro estas finita ĉiutage, la unuflanka rampilo devas esti subtenata, kaj la vojaĝanta motoro devas esti pelita por skui la grundon, gruzon kaj aliajn forĵetaĵojn sur la rampilo.
Fakte, en la ĉiutaga konstrua procezo, necesas eviti la rulojn vagantajn en akvo kaj trempado en la grundo somere. Se ĝi ne povas esti evitata, la koto, malpuraĵo, sablo kaj gruzo devas esti zorge purigitaj post la halto de la laboro, por subteni la unuflankan rampilon, kaj tiam la malpuraĵoj estas forĵetitaj de la forto de la veturanta motoro.
Estas aŭtuno nun, kaj la vetero pli malvarmas tagon post tago, do mi memorigas ĉiujn posedantojn anticipe, ke la sigelo inter la rulilo kaj la ŝafto plej timas frosti kaj skrapi, kio kaŭzos filtradon de oleo vintre, do atentu ĉi tiun aspekton.
Damaĝo al la ruliloj kaŭzos multajn misfunkciadojn, kiel marŝi devio, marŝi malfortecon, ktp.
Portanta rulilo
La portanta rado situas super la X -kadro, kaj ĝia funkcio estas konservi la linean movadon de la ĉena fervojo. Se la portanta rado estas difektita, la trakoĉena fervojo ne povos konservi rektan linion.
La lubrika oleo estas injektita en la portantan radon samtempe. Se estas oleo -filtrado, ĝi nur povas esti anstataŭigita per nova. Kutime, la klinita platformo de la X-kadro devas esti pura, kaj la amasiĝo de grundo kaj gruzo ne devas esti tro multe por malhelpi la rotacion de la portanta rado.
Fronto Idler
La antaŭa idler situas en la fronto de la X -kadro, kiu konsistas el la antaŭa idler kaj la streĉa fonto instalita en la X -kadro.
En la procezo de operacio kaj marŝado, tenu la malrapidecon antaŭen, kio povas eviti eksternorman eluziĝon de la ĉena fervojo, kaj la streĉa fonto ankaŭ povas sorbi la efikon alportitan de la vojo -surfaco dum laboro kaj malpliigi eluziĝon.
Sprocket
La sprocket situas ĉe la malantaŭo de la X -kadro, ĉar ĝi estas rekte fiksita sur la X -kadro kaj havas neniun ŝokan absorban funkcion. Se la sprocket vojaĝas en la fronto, ĝi ne nur kaŭzos eksternorman eluziĝon sur la veturanta ringo kaj ĉena fervojo, sed ankaŭ influos la X -kadron. La X -kadro povas havi problemojn kiel frua fendado.
La plato de vojaĝaj motoroj povas protekti la motoron. Samtempe, iom da grundo kaj gruzo estos enkondukitaj en la internan spacon, kiu portos la olean tubon de la vojaĝmotoro. La humideco en la grundo korodos la artikojn de la oleo -tubo, do la garda plato devas esti malfermita regule. Purigu la malpuraĵon interne.
Spuroĉeno
La rampilo estas ĉefe kunmetita de rampanta ŝuo kaj ĉena ligo, kaj la rampanta ŝuo estas dividita en norman teleron kaj etendan teleron.
Normaj platoj estas uzataj por teraj kondiĉoj, kaj etendaj platoj estas uzataj por malsekaj kondiĉoj.
La eluziĝo sur la vojaj ŝuoj estas la plej serioza en la minejo. Kiam marŝante, la gruzo foje restos en la interspaco inter la du ŝuoj. Kiam ĝi kontaktiĝas kun la tero, la du ŝuoj estos elpremitaj, kaj la spuroj -ŝuoj facile fleksiĝos. Deformado kaj longtempa marŝado ankaŭ kaŭzos fendajn problemojn ĉe la rigliloj de la spuroj.
La ĉena ligo estas en kontakto kun la veturanta ringo kaj estas pelita de la ringo -ilaro por rotacii.
Troa streĉiĝo de la aŭtoveturejo kaŭzos fruan eluziĝon de la ĉena ligo, ringa ilaro kaj idler -pulio. Tial la streĉiĝo de la rampilo devas esti ĝustigita laŭ la malsamaj konstruaj vojaj kondiĉoj.
Afiŝotempo: Dec-20-2022
