Rastrexar os rolos
Durante o traballo, intente evitar que os rolos estean inmersos na auga fangosa durante moito tempo. Despois de completar o traballo todos os días, o rastrexador unilateral debe ser soportado e o motor de viaxe debería ser conducido para sacudir o chan, grava e outros restos do rastrexador.
De feito, no proceso de construción diaria, é necesario evitar que os rolos se vagan en auga e se empapen no chan no verán. Se non se pode evitar, o barro, a suciedade, a area e a grava deben limparse coidadosamente despois da parada do traballo, para apoiar o rastrexador unilateral, e as impurezas son lanzadas pola forza do motor da unidade.
Agora é o outono e o tempo está a facer máis frío día a día, polo que recordo a todos os propietarios con antelación que o selo entre o rolo e o eixe ten máis medo de conxelar e rabuñar, o que provocará fugas de aceite no inverno, polo que preste especial atención a este aspecto.
O dano nos rolos provocará moitos fallos, como a desviación camiñante, a debilidade camiñante, etc.
Rolo de portador
A roda portadora está situada por encima do cadro X, e a súa función é manter o movemento lineal do carril da cadea. Se a roda do portador está danada, o carril da cadea de pista non poderá manter unha liña recta.
O aceite lubricante inxectase na roda portadora á vez. Se hai fugas de aceite, só se pode substituír por unha nova. Normalmente, a plataforma inclinada do cadro X debe manterse limpa e a acumulación de solo e grava non debe ser demasiado para dificultar a rotación da roda portadora.
Ralentista frontal
O ralentí frontal está situado na parte dianteira do cadro X, que consta do ralentí dianteiro e do resorte de tensión instalado dentro do marco X.
No proceso de operación e camiñar, manteña o ralentí diante, o que pode evitar o desgaste anormal do carril da cadea, e o resorte de tensión tamén pode absorber o impacto provocado pola superficie da estrada durante o traballo e reducir o desgaste.
Piñón
O piñón está situado na parte traseira do cadro X, porque está fixado directamente no cadro X e non ten función de absorción de choques. Se o piñón viaxa na parte dianteira, non só provocará un desgaste anormal na engrenaxe do anel de condución e no ferrocarril da cadea, senón que afectará negativamente o marco X. O cadro X pode ter problemas como o cracking precoz.
A placa de garda do motor de viaxe pode protexer o motor. Ao mesmo tempo, introduciranse algún chan e grava no espazo interno, que levará a tubería de aceite do motor de viaxe. A humidade no chan corroecerá as articulacións do tubo de aceite, polo que a placa de garda debe abrirse regularmente. Limpar a sucidade dentro.
Cadea de pista
O rastrexador está composto principalmente por zapatillas de rastrexo e enlace de cadea, e o zapato de rastrexo divídese en placa e placa de extensión estándar.
As placas estándar úsanse para as condicións de traballo de terra e as placas de extensión úsanse para condicións húmidas.
O desgaste nos zapatos da pista é o máis serio da mina. Ao camiñar, a grava ás veces quedará atrapada na fenda entre os dous zapatos. Cando entra en contacto co chan, os dous zapatos serán espremidos e os zapatos de pista dobraranse facilmente. A deformación e a camiñada a longo prazo tamén causarán problemas de craqueamento nos parafusos dos zapatos da pista.
O enlace da cadea está en contacto coa engrenaxe do anel de condución e é conducido pola engrenaxe do anel para xirar.
A tensión excesiva da pista provocará un desgaste precoz da enlace da cadea, do anel e da polea de ralentí. Polo tanto, a tensión do rastrexo debe axustarse segundo as diferentes condicións da estrada de construción.
Tempo de publicación: decembro-20-2022
