Rolleri di binari
Durante il lavoro, cerca di evitare che i rulli vengano immersi nell'acqua fangosa per molto tempo. Dopo che il lavoro è stato completato ogni giorno, il crawler unilaterale dovrebbe essere supportato e il motore di viaggio dovrebbe essere spinto a scrollarsi di dosso il terreno, la ghiaia e altri detriti sul crawler.
In effetti, nel processo di costruzione quotidiano, è necessario evitare i rulli che si guadano in acqua e si immergono nel terreno in estate. Se non può essere evitato, il fango, lo sporco, la sabbia e la ghiaia devono essere accuratamente puliti dopo la fermata del lavoro, in modo da sostenere il crawler unilaterale, e quindi le impurità vengono gettate via dalla forza del motore di guida.
Ora è autunno e il tempo sta diventando più freddo giorno per giorno, quindi ricordo in anticipo a tutti i proprietari che il sigillo tra il rullo e l'albero ha più paura di congelare e graffiare, che causerà perdite di olio in inverno, quindi presta particolare attenzione a questo aspetto.
Il danno ai rulli causerà molti fallimenti, come deviazione a piedi, debolezza di camminata, ecc.
Roller del vettore
La ruota del vettore si trova sopra il telaio X e la sua funzione è quella di mantenere il movimento lineare della guida a catena. Se la ruota del vettore è danneggiata, la rotaia della catena della pista non sarà in grado di mantenere una linea retta.
L'olio lubrificante viene iniettato nella ruota del vettore contemporaneamente. In caso di perdite d'olio, può essere sostituito solo con uno nuovo. Di solito, la piattaforma inclinata del telaio X deve essere mantenuta pulita e l'accumulo di terreno e ghiaia non dovrebbe essere troppo per ostacolare la rotazione della ruota del vettore.
Idler anteriore
Il massimo anteriore si trova nella parte anteriore del telaio X, che è costituito dal folle anteriore e dalla molla di tensione installata all'interno del telaio X.
Nel processo di funzionamento e camminata, mantieni il massimo davanti, che può evitare l'usura anormale della guida a catena e la molla di tensionamento può anche assorbire l'impatto provocato dalla superficie della strada durante il lavoro e ridurre l'usura.
Pignone
Il pignone si trova nella parte posteriore del telaio X, perché è riparato direttamente sul telaio X e non ha una funzione di assorbimento di urti. Se il pignone si reca nella parte anteriore, non solo causerà un'usura anormale sull'ingranaggio a anello di guida e sulla guida a catena, ma influenzerà anche negativamente il telaio X. Il telaio X può avere problemi come il cracking precoce.
La piastra di protezione del motore di viaggio può proteggere il motore. Allo stesso tempo, un po 'di terreno e ghiaia verranno introdotti nello spazio interno, che indosserà il tubo dell'olio del motore di viaggio. L'umidità nel terreno corroderà le articolazioni del tubo dell'olio, quindi la piastra di protezione dovrebbe essere aperta regolarmente. Pulisci lo sporco all'interno.
Catena di binario
Il crawler è composto principalmente da scarpe crawler e collegamento a catena e la scarpa del crawler è divisa in piastra standard e piastra di estensione.
Le piastre standard vengono utilizzate per le condizioni di terra e le piastre di estensione vengono utilizzate per le condizioni umide.
L'usura sulle scarpe da pista è la più seria nella miniera. Quando si cammina, la ghiaia a volte rimarrà bloccata nello spazio tra le due scarpe. Quando entra in contatto con il terreno, le due scarpe verranno schiacciate e le scarpe da pista si piegano facilmente. La deformazione e la camminata a lungo termine causano anche problemi di cracking ai bulloni delle scarpe da pista.
Il collegamento a catena è a contatto con l'ingranaggio dell'anello di guida ed è guidato dall'ingranaggio ad anello per ruotare.
L'eccessiva tensione della pista causerà un'usura precoce del collegamento a catena, dell'ingranaggio ad anello e della puleggia odiosa. Pertanto, la tensione del crawler dovrebbe essere regolata in base alle diverse condizioni della strada di costruzione.
Tempo post: dicembre 20-2022
