כיצד לשמור על התחתית של החופר?

גלילי מסלול

במהלך העבודה, נסה להימנע מהגלילים שקועים במים הבוציים במשך זמן רב. לאחר סיום העבודות מדי יום, יש לתמוך בסורק החד צדדי, ויש להניע את המנוע הנוסע כדי להתנער מהאדמה, החצץ ופסולת אחרת על הסורק.
למעשה, בתהליך הבנייה היומי, יש צורך להימנע מהגלילים המשתכשכים במים ושריית האדמה בקיץ. אם לא ניתן להימנע ממנו, יש לנקות בזהירות את הבוץ, העפר, החול והחצץ לאחר עצירת העבודה, כדי לתמוך בסורק החד -צדדי, ואז הזיהומים נזרקים מכוח מנוע הכונן.
עכשיו זה סתיו, ומזג האוויר מתקרב מיום ליום, ולכן אני מזכיר לכל הבעלים מראש כי החותם בין הגלגל לפיר חושש ביותר להקפאה ושריטות, מה שיגרום לדליפת נפט בחורף, לכן שימו לב במיוחד להיבט זה.
נזק לגלילים יגרום לכישלונות רבים, כמו סטיית הליכה, חולשת הליכה וכו '.

רולר מוביל

גלגל המנשא ממוקם מעל מסגרת ה- X, ותפקידו לשמור על התנועה הליניארית של מעקה השרשרת. אם גלגל המנשא נפגע, מעקה שרשרת המסלול לא יוכל לשמור על קו ישר.
שמן הסיכה מוזרק לגלגל המנשא בפעם אחת. אם יש דליפת שמן, ניתן להחליף אותה רק בחדש. בדרך כלל יש לשמור על הפלטפורמה הנוטה של ​​מסגרת ה- X, והצטברות אדמה וחצץ לא צריכה להיות יותר מדי כדי להפריע לסיבוב גלגל המנשא.

סרק קדמי

הבטל הקדמי ממוקם בחזית מסגרת ה- X, המורכבת מהבטל הקדמי ומעיין המתח המותקן בתוך מסגרת ה- X.
בתהליך הפעלה והליכה, שמור על הבטלה מלפנים, שיכול להימנע מלבוש לא תקין של מעקה השרשרת, ומעיין המתח יכול גם לספוג את ההשפעה שהובאה על ידי משטח הכביש במהלך העבודה ולהפחית את הבלאי.

סַבֶּבֶת

המסובך ממוקם בחלק האחורי של מסגרת ה- X, מכיוון שהוא קבוע ישירות על מסגרת ה- X ואין לו פונקציית ספיגת הלם. אם המסובבים עוברים מלפנים, זה לא רק יגרום לבלאי לא תקין על ציוד הטבעת והרכבת השרשרת, אלא גם ישפיע לרעה על מסגרת ה- X. מסגרת ה- X עשויה להיות בעיות כמו פיצוח מוקדם.
צלחת משמר הנסיעות יכולה להגן על המנוע. במקביל, אדמה וחצץ מסוימים יוכנסו לחלל הפנימי, אשר ילבש את צינור השמן של מנוע הנסיעות. הלחות באדמה תשחית את מפרקי צינור השמן, ולכן יש לפתוח את לוחית השמירה באופן קבוע. נקה את העפר בפנים.

שרשרת מסלול

הסורק מורכב בעיקר מנעלי הסורק וקישור השרשרת, ונעל הסורק מחולקת לצלחת סטנדרטית ולצלחת הרחבה.
צלחות סטנדרטיות משמשות לתנאי עבודת אדמה, ולוחות הרחבה משמשים לתנאים רטובים.
הבלאי על נעלי המסלול הוא הרציני ביותר במכרה. בעת ההליכה, החצץ יתקע לפעמים בפער בין שתי הנעליים. כאשר זה בא במגע עם האדמה, שתי הנעליים ייסחטו ונעלי המסלול יתכופפו בקלות. עיוות והליכה לטווח הארוך יגרמו גם לבעיות פיצוח בברגי נעלי המסלול.
קישור השרשרת נמצא במגע עם הילוך טבעת הנהיגה ומונע על ידי הילוך הטבעת לסיבוב.
מתח מוגזם של המסלול יגרום ללבוש מוקדם של קישור השרשרת, ציוד הטבעת וגלגלת הבטל. לפיכך, יש להתאים את מתח הסורק בהתאם לתנאי דרך הבנייה השונים.