Kaip išlaikyti ekskavatoriaus važiuoklę?

Važiuokite voleliais

Darbo metu stenkitės, kad ritinėliai ilgą laiką būtų panardinami į purviną vandenį. Kiekvieną dieną baigus darbus, reikia palaikyti vienpusį vikšrą, o važiuojančio variklio reikia nuvežti, kad ant vikšrininko būtų galima sukrėsti dirvožemį, žvyrą ir kitas šiukšles.
Tiesą sakant, kasdieniame statybos procese reikia išvengti ritinėlių, besisukančių vandenyje ir mirkyti dirvožemyje vasarą. Jei to negalima išvengti, po darbo sustojimo reikia kruopščiai išvalyti purvą, purvą, smėlį ir žvyrą, kad būtų palaikomas vienašalis vikšras, o tada priemaišas išmeta pavaros variklio jėga.
Dabar yra ruduo, o orai kasdien vis šaltesni, todėl iš anksto primenu visiems savininkams, kad sandariklis tarp ritinėlio ir veleno labiausiai bijo užšalimo ir įbrėžimo, o tai žiemą sukels naftos nutekėjimą, todėl atkreipkite ypatingą dėmesį į šį aspektą.
Sukės ritinėlių žala sukels daug nesėkmių, tokių kaip pėsčiųjų nuokrypis, vaikščiojimo silpnumas ir kt.

Vežėjo volelis

Vežėjo ratas yra virš X rėmo, o jo funkcija yra išlaikyti linijinį grandinės bėgio judesį. Jei vežėjo ratas yra pažeistas, bėgių bėgis negalės išlaikyti tiesios linijos.
Tepimo aliejus vienu metu įšvirkščiamas į nešiklio ratą. Jei yra alyvos nuotėkio, jį galima pakeisti tik nauju. Paprastai pasvirusi X kadrų platforma turėtų būti švari, o dirvožemio ir žvyro kaupimasis neturėtų būti per daug, kad trukdytų vežėjo rato sukimui.

Priekinė tuščioji eiga

Priekinė tuščioji eiga yra X rėmo priekyje, kurį sudaro priekinė tuščioji eiga ir įtempimo spyruoklė, įrengta X rėmo viduje.
Vykdydami ir vaikščiodami, laikykite tuščiąja eiga priekyje, o tai gali išvengti nenormalaus grandininio bėgio susidėvėjimo, o įtempimo spyruoklė taip pat gali absorbuoti kelio paviršiaus poveikį darbe ir sumažinti nusidėvėjimą.

Žvaigždutė

Sprocet yra X rėmo gale, nes jis yra tiesiogiai pritvirtintas prie X rėmo ir neturi smūgio absorbcijos funkcijos. Jei žvaigždė keliauja priekyje, tai ne tik sukels nenormalų vairavimo pavaros ir grandinės bėgio susidėvėjimą, bet ir neigiamai paveiks X rėmą. X rėmas gali sukelti tokių problemų kaip ankstyvas įtrūkimas.
Kelionės variklio apsaugos plokštė gali apsaugoti variklį. Tuo pačiu metu į vidinę erdvę bus įvežta dalis dirvožemio ir žvyro, kuris dėvės kelioninio variklio alyvos vamzdį. Drėgmė dirvožemyje koroduos alyvos vamzdžio sąnarius, todėl apsauginę plokštelę reikia reguliariai atidaryti. Išvalykite nešvarumus viduje.

Takelio grandinė

„Crawler“ daugiausia sudaro iš „Crawler“ batų ir grandinės jungčių, o tikrinimo batai yra padalyti į standartinę plokštelę ir prailginimo plokštelę.
Standartinės plokštelės naudojamos žemės darbų sąlygoms, o prailginimo plokštelės naudojamos drėgnoms sąlygoms.
Trasos batų dėvėjimas yra pats rimčiausias kasykloje. Vaikščiodamas žvyras kartais įstrigs tarpo tarp dviejų batų. Kai jis liečiasi su žeme, du batai bus suspausti, o bėgių batai lengvai sulenks. Deformacija ir ilgalaikis vaikščiojimas taip pat sukels įtrūkimų problemas prie bėgių batų varžtų.
Grandinė jungtis liečiasi su vairavimo žiedine pavara ir yra varoma žiedinės pavaros, kad pasuktų.
Per didelis takelio įtempimas sukels ankstyvą grandinės jungties, žiedinės pavaros ir tuščiosios eigos skriemulio susidėvėjimą. Todėl vikšrinio įtempimas turėtų būti pakoreguotas atsižvelgiant į skirtingas statybos kelio sąlygas.