खोदकाम करणार्‍याची अंडरकेरेज कशी टिकवायची?

ट्रॅक रोलर्स

कामादरम्यान, रोलर्स बर्‍याच दिवसांपासून चिखलाच्या पाण्यात बुडलेले टाळण्याचा प्रयत्न करा. दररोज काम पूर्ण झाल्यानंतर, एकतर्फी क्रॉलरला समर्थित केले पाहिजे आणि प्रवासी मोटरला क्रॉलरवरील माती, रेव आणि इतर मोडतोड हलविण्यासाठी चालवावे.
खरं तर, दैनंदिन बांधकाम प्रक्रियेत, रोलर्स पाण्यात बुडविणे आणि उन्हाळ्यात मातीमध्ये भिजविणे टाळणे आवश्यक आहे. जर ते टाळले जाऊ शकत नाही, तर काम थांबल्यानंतर चिखल, घाण, वाळू आणि रेव काळजीपूर्वक स्वच्छ केले जावे, जेणेकरून एकतर्फी क्रॉलरला पाठिंबा मिळेल आणि नंतर ड्राईव्ह मोटरच्या बळाने अशुद्धी फेकल्या जातात.
हे आता शरद .तूतील आहे आणि हवामान दिवसेंदिवस थंड होत आहे, म्हणून मी सर्व मालकांना अगोदरच आठवण करून देतो की रोलर आणि शाफ्ट दरम्यानचा शिक्का अतिशीत आणि स्क्रॅचिंगला सर्वात घाबरतो, ज्यामुळे हिवाळ्यात तेल गळती होईल, म्हणून या पैलूवर विशेष लक्ष द्या.
रोलर्सचे नुकसान बर्‍याच अपयशास कारणीभूत ठरेल, जसे की चालणे विचलन, चालणे अशक्तपणा इ.

कॅरियर रोलर

कॅरियर व्हील एक्स फ्रेमच्या वर स्थित आहे आणि त्याचे कार्य साखळी रेलची रेखीय गती राखण्यासाठी आहे. जर कॅरियर व्हील खराब झाले तर ट्रॅक चेन रेल सरळ रेषा राखण्यास सक्षम होणार नाही.
वंगण घालणारे तेल एकाच वेळी कॅरियर व्हीलमध्ये इंजेक्शन दिले जाते. जर तेल गळती असेल तर ती केवळ नवीनसह बदलली जाऊ शकते. सहसा, एक्स-फ्रेमचे कलते व्यासपीठ स्वच्छ ठेवले पाहिजे आणि वाहक चाकाच्या रोटेशनला अडथळा आणण्यासाठी माती आणि रेवचे संचय जास्त असू नये.

फ्रंट इडलर

फ्रंट इडलर एक्स फ्रेमच्या समोर स्थित आहे, ज्यामध्ये फ्रंट इडलर आणि एक्स फ्रेममध्ये स्थापित टेन्शन स्प्रिंग आहे.
ऑपरेशन आणि चालण्याच्या प्रक्रियेत, इडलरला समोर ठेवा, जे साखळी रेल्वेचे असामान्य पोशाख टाळू शकते आणि तणावग्रस्त वसंत Work तु देखील कामादरम्यान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणलेला प्रभाव देखील शोषून घेऊ शकतो आणि पोशाख आणि फाडतो.

स्प्रॉकेट

स्प्रॉकेट एक्स फ्रेमच्या मागील बाजूस स्थित आहे, कारण ते थेट एक्स फ्रेमवर निश्चित केले आहे आणि शॉक शोषण कार्य नाही. जर स्प्रॉकेट समोर प्रवास करत असेल तर ते केवळ ड्रायव्हिंग रिंग गियर आणि चेन रेलवर असामान्य पोशाख देत नाही तर एक्स फ्रेमवर विपरित परिणाम करेल. एक्स फ्रेममध्ये लवकर क्रॅकिंग सारख्या समस्या असू शकतात.
ट्रॅव्हल मोटर गार्ड प्लेट मोटरचे संरक्षण करू शकते. त्याच वेळी, काही माती आणि रेव अंतर्गत जागेत आणले जातील, जे ट्रॅव्हल मोटरचे तेल पाईप घालतील. मातीतील ओलावा तेलाच्या पाईपच्या जोडांना कोरडे करेल, म्हणून गार्ड प्लेट नियमितपणे उघडली जावी. आत घाण साफ करा.

ट्रॅक साखळी

क्रॉलर प्रामुख्याने क्रॉलर शू आणि चेन लिंकपासून बनलेला आहे आणि क्रॉलर जोडा मानक प्लेट आणि विस्तार प्लेटमध्ये विभागला गेला आहे.
मानक प्लेट्स पृथ्वीवरील परिस्थितीसाठी वापरल्या जातात आणि ओल्या परिस्थितीसाठी विस्तार प्लेट्स वापरल्या जातात.
ट्रॅक शूजवरील पोशाख खाणीमध्ये सर्वात गंभीर आहे. चालत असताना, रेव कधीकधी दोन शूजमधील अंतरात अडकेल. जेव्हा ते जमिनीच्या संपर्कात येते तेव्हा दोन शूज पिळले जातील आणि ट्रॅक शूज सहजपणे वाकतील. विकृतीकरण आणि दीर्घकालीन चालणे देखील ट्रॅक शूजच्या बोल्टमध्ये क्रॅकिंग समस्या उद्भवू शकते.
साखळी दुवा ड्रायव्हिंग रिंग गियरच्या संपर्कात आहे आणि फिरण्यासाठी रिंग गियरद्वारे चालविला जातो.
ट्रॅकचा अत्यधिक तणाव चेन लिंक, रिंग गियर आणि इडलर पुलीचा लवकर पोशाख करेल. म्हणूनच, क्रॉलरचा तणाव वेगवेगळ्या बांधकाम रस्त्यांच्या परिस्थितीनुसार समायोजित केला पाहिजे.