Trackrollers
Probeer tijdens het werk te voorkomen dat de rollen lange tijd in het modderige water worden ondergedompeld. Nadat het werk elke dag is voltooid, moet de eenzijdige crawler worden ondersteund en moet de reizende motor worden aangedreven om de grond, grind en ander puin op de crawler af te schudden.
In het dagelijkse bouwproces is het zelfs noodzakelijk om de rollen in water te voorkomen en in de bodem in de bodem te weken. Als het niet kan worden vermeden, moeten de modder, vuil, zand en grind zorgvuldig worden gereinigd na de werkstop, om de unilaterale crawler te ondersteunen, en dan worden de onzuiverheden weggegooid door de kracht van de aandrijfmotor.
Het is nu de herfst en het weer wordt elke dag kouder, dus ik herinner alle eigenaren van tevoren eraan dat de afdichting tussen de rol en de schacht het meest bang is voor het bevriezen en krabben, wat olielekkage in de winter zal veroorzaken, dus let speciale aandacht aan dit aspect.
Schade aan de rollen zal veel mislukkingen veroorzaken, zoals lopende afwijking, lopende zwakte, enz.
Dragerrol
Het dragerwiel bevindt zich boven het X -frame en de functie ervan is om de lineaire beweging van de kettingrail te behouden. Als het dragerwiel is beschadigd, kan de spoorketenrail geen rechte lijn behouden.
De smeerolie wordt tegelijkertijd in het dragerwiel geïnjecteerd. Als er olielekkage is, kan deze alleen worden vervangen door een nieuwe. Gewoonlijk moet het hellende platform van het X-frame schoon worden gehouden en moet de accumulatie van grond en grind niet teveel zijn om de rotatie van het dragerwiel te belemmeren.
Front -idler
De front -iDler bevindt zich aan de voorkant van het X -frame, dat bestaat uit de front -iDler en de spanningsveer geïnstalleerd in het X -frame.
Bewaar de niet -landen voor de werking en het lopen tijdens het werk en bewaar de outler, die abnormale slijtage van de kettingrail kan voorkomen, en de spanningsveer kan ook de impact van het wegoppervlak tijdens het werk absorberen en slijtage verminderen.
Tandwiel
Het tandwiel bevindt zich aan de achterkant van het X -frame, omdat het direct op het X -frame wordt bevestigd en geen schokabsorptiefunctie heeft. Als het tandwiel aan de voorkant reist, veroorzaakt dit niet alleen abnormale slijtage op de rijringwiel en kettingrail, maar beïnvloedt het ook een negatieve invloed op het X -frame. Het X -frame kan problemen hebben zoals vroege kraken.
De reismotorwachtplaat kan de motor beschermen. Tegelijkertijd zullen wat grond en grind worden geïntroduceerd in de interne ruimte, die de oliepijp van de reismotor zal dragen. Het vocht in de bodem zal de gewrichten van de oliekijp corroderen, zodat de wachtplaat regelmatig moet worden geopend. Ruim het vuil van binnen.
Spoorketen
De crawler is voornamelijk samengesteld uit crawler -schoen- en kettingschakel en de crawler -schoen is verdeeld in standaardplaat en uitbreidingsplaat.
Standaardplaten worden gebruikt voor grondwerkomstandigheden en uitbreidingsplaten worden gebruikt voor natte omstandigheden.
De slijtage op de baanschoenen is de meest serieuze in de mijn. Tijdens het lopen komt het grind soms vast te zitten in de opening tussen de twee schoenen. Wanneer het in contact komt met de grond, worden de twee schoenen geperst en zullen de baanschoenen gemakkelijk buigen. Vervorming en langdurige wandeling zullen ook kraakproblemen veroorzaken bij de bouten van de baanschoenen.
De kettingschakel staat in contact met het rijringversnelling en wordt aangedreven door de ringwiel om te roteren.
Overmatige spanning van de baan zal vroege slijtage van de kettingschakel, ringverwars en iDler -poelie veroorzaken. Daarom moet de spanning van de crawler worden aangepast volgens de verschillende omstandigheden van de bouwweg.
Posttijd: dec-20-2022
