ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ?

ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ

ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਕੰਮ ਦੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਤੇ ਮਿੱਟੀ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ ਵਿਚ ਭਿੱਜਣਾ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਪਤਝੜ ਹੁਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਦਿਨ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੁਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ.
ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਲਣ ਦੀ ਭਟਕਣਾ, ਤੁਰਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਆਦਿ

ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ

ਕੈਰੀਅਰ ਚੱਕਰ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਚੈਨ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਣਗੇ.
ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਥੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਸ-ਫਰੇਮ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਕੈਰੀਅਰ ਚੱਕਰ ਦੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਹਲਾ

ਫਰੰਟ ਵਿਹਲ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਰੰਟ ਵਿਹਲ ਅਤੇ ਟੈਨਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਵਿਹਲੇ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਸਪ੍ਰੇਸ਼ਟ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਤੇ ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਪਰ ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਐਕਸ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਟਰੈਵਲ ਮੋਟਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰਦੀ ਬਣਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

ਟਰੈਕ ਚੇਨ

ਕਰਾਈਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕ੍ਰੌਲਰ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੌਲਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪਲੇਟਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਮੇਰੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੱਜਰੀ ਕਈ ਵਾਰੀ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਿਚੋੜ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲੈਣਗੇ. ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਰਨਾ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਤੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਰੈਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਚੇਨ ਲਿੰਕ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟਲਰ ਸਟੌਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਰਾਵਲਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਸਾਰੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.