Ako udržiavať podvozok rýpadla?

Valčeky

Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby sa valce po dlhú dobu ponoreli do bahnitej vody. Po dokončení práce každý deň by sa mal podoprieť jednostranný prehľadávač a cestovný motor by mal byť poháňaný, aby otriasal pôdu, štrk a ďalšie zvyšky na prehľadávači.
V skutočnosti je v dennom stavebnom procese potrebné vyhnúť sa brodeným valcom vo vode a v lete namáčanie v pôde. Ak sa tomu nedá vyhnúť, bahno, nečistoty, piesok a štrk by sa mali po zastavení práce starostlivo vyčistiť, aby sa podopreli jednostranného prehľadávača, a potom sú nečistoty vyhodené silou pohonného motora.
Teraz je jeseň a počasie sa každým dňom ochladzuje, takže vopred pripomínam všetkým majiteľom, že tesnenie medzi valcom a hriadeľom sa najviac bojí zmrazenia a poškriabania, čo spôsobí únik ropy v zime, takže tomuto aspektu venujte osobitnú pozornosť.
Poškodenie valcov spôsobí veľa zlyhaní, ako je odchýlka chôdze, slabosť chôdze atď.

Valček nosiča

Koleso nosiča je umiestnené nad rámec X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej koľajnice. Ak je poškodené koleso nosiča, koľajnica s koľajnicou nebude schopná udržiavať priamu potrubie.
Lubrikačný olej sa vstrekuje do kolesa nosiča naraz. Ak dôjde k úniku oleja, dá sa nahradiť iba novým. Zvyčajne by sa sklonená plošina X-rám mala udržiavať v čistote a akumulácia pôdy a štrku by nemala byť príliš veľa na to, aby bránila rotácii nosiča.

Predný voľnič

Predný voľnobeh je umiestnený v prednej časti rámu X, ktorý pozostáva z predného voľnobehu a napínacej pružiny nainštalovanej vo vnútri rámu X.
V procese prevádzky a chôdze udržiavajte voľnobec vpredu, ktorý sa môže vyhnúť neobvyklému opotrebeniu reťazovej koľajnice, a napínacia pružina môže tiež absorbovať náraz, ktorý počas práce podával povrch cesty a znížil opotrebenie.

Ozubené koleso

Ohroty je umiestnené v zadnej časti rámu X, pretože je priamo pripevnené na ráme X a nemá žiadnu funkciu absorpcie nárazov. Ak sa ozubené koleso cestuje vpredu, spôsobí to nielen neobvyklé opotrebenie na hnacom kruhovom výstroji a reťazovej koľajnici, ale tiež nepriaznivo ovplyvňuje rámec X. Rám X môže mať problémy, ako je skoré praskanie.
Motor môže chrániť dosku na strážcu motora. Zároveň sa do vnútorného priestoru zavedie určitá pôda a štrk, ktorý bude nosiť olejové potrubie cestovného motora. Vlhkosť v pôde koroduje kĺby olejového potrubia, takže strážna doska by sa mala pravidelne otvoriť. Vyčistite špinu vo vnútri.

Reťazec

Láčkovitál sa skladá hlavne z prehľadávania obuvi a reťazca a reťazová spojovacia obuv a obuv je rozdelená na štandardnú dosku a predlžovaciu dosku.
Štandardné platne sa používajú na podmienky pozemských diel a na mokré podmienky sa používajú doštičky.
Nosenie na trati topánok je najzávažnejšie v bane. Pri chôdzi sa štrk niekedy zasekne v medzere medzi dvoma topánkami. Keď príde do kontaktu so zemou, tieto dve topánky budú stlačené a koľajové topánky sa ľahko ohýbajú. Deformácia a dlhodobá chôdza tiež spôsobia problémy s praskaním v skrutkách koľajových topánok.
Reťazové spojenie je v kontakte s prevodom hnacieho krúžku a je poháňané krúžkovým prevodom, aby sa otáčal.
Nadmerné napätie trate spôsobí skoré opotrebenie reťazového prepojenia, krúžkového prevodového stupňa a kladky Idler. Preto by sa napätie prehľadávača malo upraviť podľa rôznych podmienok stavebnej cesty.