Track Rollers
Med delom se poskusite izogniti, da bi se valji že dolgo potopili v blatno vodo. Ko se delo konča vsak dan, je treba podpreti enostransko pahelo, potujoči motor pa je treba odpeljati, da se otrese tal, gramoza in drugih naplavin na pajki.
Pravzaprav se je v vsakodnevnem gradbenem procesu treba izogniti valji, ki se poleti pomačejo v vodi in namakajo v tleh. Če se ga ni mogoče izogniti, je treba po delovnem zaustavitvi skrbno očistiti blato, umazanijo, pesek in gramoz, da bi podprli enostransko pahelo, nato pa se nečistoče vrže s silo pogonskega motorja.
Zdaj je jesen in vreme je iz dneva v dan hladnejše, zato vnaprej opominjam vse lastnike, da se tesnilo med valjčkom in gredjo najbolj boji zmrzovanja in praskanja, kar bo pozimi povzročilo uhajanje olja, zato bodite pozorni na ta vidik.
Škoda na valji bo povzročila številne okvare, kot so odstopanje hoje, šibkost hoje itd.
Valj za prevoz
Nosilno kolo je nameščeno nad okvirjem X, njegova funkcija pa je vzdrževanje linearnega gibanja verižne tirnice. Če je nosilno kolo poškodovano, železnica verige tira ne bo mogla vzdrževati ravne črte.
Mazalno olje se naenkrat vbrizga v nosilno kolo. Če pride do uhajanja olja, ga je mogoče nadomestiti le z novim. Običajno je treba nagnjeno platformo X-okvira ohraniti čist, kopičenje tal in gramoza pa ne bi smelo biti preveč, da bi oviralo vrtenje nosilnega kolesa.
Sprednji min
Sprednji nedvomen je nameščen na sprednji strani okvirja X, ki je sestavljen iz sprednjega dela in napetosti vzmeti, nameščenega znotraj okvirja X.
V procesu delovanja in hoje hranite nedvomen spredaj, kar se lahko izogne nenormalni obrabi verižne tirnice, napetostno vzmet pa lahko absorbira tudi udarce, ki ga prinaša cestna površina med delom in zmanjša obrabo.
Zobnika
Zobnik je nameščen na zadnjem delu okvirja X, ker je neposredno pritrjen na okvirju X in nima funkcije absorpcije šoka. Če zobnik potuje spredaj, ne bo le povzročil nenormalne obrabe na gonilni zobnici in verižni tirnici, ampak tudi negativno vplival na okvir X. Okvir X ima lahko težave, kot je zgodnje razpokanje.
Plošča za varovanje motorja lahko zaščiti motor. Hkrati se bo v notranji prostor vnesel nekaj zemlje in gramoza, ki bo nosila oljno cev potovalnega motorja. Vlaga v tleh bo korodirala sklepe oljne cevi, zato je treba redno odpirati zaščitno ploščo. Očistite umazanijo v notranjosti.
Veriga tirov
Pajki so v glavnem sestavljeni iz čevljev in verižnih vezi, čevelj pajkov pa je razdeljen na standardno ploščo in podaljševalno ploščo.
Standardne plošče se uporabljajo za zemeljske pogoje, podaljševanje pa se uporabljajo za mokre razmere.
Oblaka na čevljih je v rudniku najresnejša. Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v vrzeli med obema čevljima. Ko pride v stik s tlemi, se bosta dva čevljev stisnila, čevlji pa se bodo zlahka upognili. Deformacija in dolgotrajna hoja bosta povzročila tudi težave z razpokanjem na vijakih čevljev.
Verižna povezava je v stiku z gonilnim obročem in jo poganja obročna prestava za vrtenje.
Prekomerna napetost proge bo povzročila zgodnjo obrabo verižne povezave, zvonjenja in jermenice v prostem teku. Zato je treba napetost paherja prilagoditi glede na različne pogoje gradbene ceste.
Čas objave: dec-20. 20122
