Si të mirëmbahet mbytja e ekskavatorit?

Pista e pista

Gjatë punës, përpiquni të shmangni rollers të zhyten në ujin me baltë për një kohë të gjatë. Pasi të përfundojë puna çdo ditë, zvarritësi i njëanshëm duhet të mbështetet, dhe motori udhëtues duhet të nxitet për të shkundur tokën, zhavorrin dhe mbeturinat e tjera në zvarritës.
Në fakt, në procesin e ndërtimit të përditshëm, është e nevojshme të shmangni rollers që tunden në ujë dhe njomjen në tokë gjatë verës. Nëse nuk mund të shmanget, balta, papastërtia, rëra dhe zhavorri duhet të pastrohen me kujdes pas ndalimit të punës, në mënyrë që të mbështesin zvarritësin e njëanshëm, dhe më pas papastërtitë hidhen nga forca e motorit të makinës.
Tani është vjeshtë, dhe moti po bëhet më i ftohtë dita ditës, kështu që unë kujtoj të gjithë pronarët paraprakisht se vula midis rulit dhe boshtit ka më shumë frikë nga ngrirja dhe kruarja, e cila do të shkaktojë rrjedhje të vajit në dimër, kështu që kushtojini vëmendje të veçantë këtij aspekti.
Dëmtimi i rollers do të shkaktojë shumë dështime, të tilla si devijimi në këmbë, dobësia në këmbë, etj.

Tapiceri

Rrota e bartësit është e vendosur mbi kornizën X, dhe funksioni i saj është të ruajë lëvizjen lineare të hekurudhës së zinxhirit. Nëse rrota e transportuesit është e dëmtuar, hekurudha e zinxhirit të pista nuk do të jetë në gjendje të mbajë një vijë të drejtë.
Vaji lubrifikues injektohet në rrotën e transportuesit në të njëjtën kohë. Nëse ka rrjedhje të vajit, ajo mund të zëvendësohet vetëm me një të re. Zakonisht, platforma e prirur e kornizës X duhet të mbahet e pastër, dhe akumulimi i tokës dhe zhavorrit nuk duhet të jetë shumë për të penguar rrotullimin e rrotës së bartësit.

I parakohshëm

Ilacioni i përparmë është i vendosur në pjesën e përparme të kornizës X, e cila përbëhet nga boshti i përparmë dhe pranvera e tensionit të instaluar brenda kornizës X.
Në procesin e funksionimit dhe ecjes, mbajeni boshtin përpara, i cili mund të shmangë veshin jonormal të hekurudhës së zinxhirit, dhe pranvera tensionuese gjithashtu mund të thithë ndikimin e sjellë nga sipërfaqja e rrugës gjatë punës dhe të zvogëlojë veshin dhe lotin.

Mbërthej

Sprocket ndodhet në pjesën e pasme të kornizës X, sepse është e fiksuar drejtpërdrejt në kornizën X dhe nuk ka funksion të thithjes së shokut. Nëse priza udhëton në pjesën e përparme, ai jo vetëm që do të shkaktojë veshje jonormale në ingranazhin e unazës së drejtimit dhe hekurudhat e zinxhirit, por gjithashtu do të ndikojë negativisht në kornizën X. Korniza X mund të ketë probleme të tilla si plasaritja e hershme.
Pllaka e Gardës së Motorit të Udhëtimit mund të mbrojë motorin. Në të njëjtën kohë, disa tokë dhe zhavorr do të futen në hapësirën e brendshme, e cila do të veshë tubin e vajit të motorit të udhëtimit. Lagështia në tokë do të korrodojë nyjet e tubit të vajit, kështu që pllaka e rojes duhet të hapet rregullisht. Pastroni papastërtitë brenda.

Pista

Zvarritësi është i përbërë kryesisht nga këpucët dhe lidhja zinxhirësh, dhe këpucët e zvarritësit janë të ndara në pllaka standarde dhe pllaka shtesë.
Pllakat standarde përdoren për kushtet e punës tokësore, dhe pllakat shtesë përdoren për kushte të lagështa.
Veshja në këpucët e pista është më serioze në minierë. Kur ecni, zhavorri ndonjëherë do të mbërthehet në hendekun midis dy këpucëve. Kur të vijë në kontakt me tokën, të dy këpucët do të shtrydhen, dhe këpucët e pista do të përkulen lehtësisht. Deformimi dhe ecja afatgjatë gjithashtu do të shkaktojnë probleme të plasaritjes në bulonat e këpucëve të pista.
Lidhja e zinxhirit është në kontakt me ingranazhin e unazës së drejtimit dhe drejtohet nga ingranazhi i unazës për tu rrotulluar.
Tensioni i tepërt i pista do të shkaktojë veshje të hershme të lidhjes së zinxhirit, ingranazhit të unazës dhe karremit të papunë. Prandaj, tensioni i zvarritës duhet të rregullohet sipas kushteve të ndryshme të rrugës ndërtimore.