Како одржавати подвозје багера?

Вантерс ваљак

Током дела покушајте да избегнете да се ваљци дуго уронили у блатна вода. Након завршетка рада сваки дан, треба подржати једнострани путнички, а мотор за путовање треба да се покрене да се отреси са тла, шљунка и других крхотина на гудаку.
У ствари, у свакодневном процесу грађевинског процеса потребно је избећи ваљке који се пролазе у води и натапању у тлу у лето. Ако се не може избећи, блато, прљавштина, песак и шљунак треба пажљиво очистити након заустављања рада, како би подржали једнострани путнички, а затим се нечистоће бацају силом погонског мотора.
Сада је јесен, а време је да се у свакодневном доба дана подсећам да је заптивач између ваљка и осовине највише плаше замрзавање и гребање, што ће довести до цурења уља зими, па обратите посебну пажњу на овај аспект.
Оштећења ваљка узрокуће много квара, као што су одступање у ходу, слабост хода итд.

Ваљак за превоз

Превозник се налази изнад Кс оквира, а његова функција је да одржава линеарни креј у ланцу. Ако је носач оштећен, пруга ланца стазе неће моћи да одржава праву линију.
Уље за подмазивање се у једном тренутку убризгава у носач точак. Ако постоји цурење нафте, може се заменити само новим. Обично се нагнула платформа Кс-фрама треба чувати и накупљање тла и шљунка не би требало да буде превише да омета ротацију носача.

Фронт идлер

Предња идејала налази се на предњој страни Кс оквира, који се састоји од предњег идлера и пролећа за натезање уграђене унутар Кс оквира.
У процесу рада и ходања, држите идлера испред, што може да избегне ненормално хабање ланчане шине, а пролеће за затезање такође може да апсорбује утицај на површину пута током рада и смањење хабања.

Зупчаник

Зупник се налази на задњем делу Кс оквира, јер је директно фиксиран на Кс оквиру и нема функцију апсорпције удара. Ако зупчаник путује испред, неће само проузроковати само ненормално трошење зупчаника и ланчане шине, већ и негативно утичу на Кс оквир. Кс Фраме може имати проблема као што је рано пуцање.
Плоча за путницу за путницу може заштитити мотор. У исто време, неко тло и шљунак биће уведени у унутрашњи простор, који ће носити нафтну цев путовања мотора. Власт у тлу ће нагризати спојеве нафтне цеви, тако да треба редовно отворити стражарску плочу. Очистите прљавштину унутра.

Ланац за праћење

Греболовље је углавном састављен од линчине ципела и ланчане ципеле, а ципела за гусјенице је подељена у стандардну плочу и продужне плоче.
Стандардне плоче користе се за земљане услове и проширене плоче користе се за влажне услове.
Ношење на ципелама за нумере је најозбиљније у руднику. Када ходате, шљунак ће се понекад заглавити у јаз између две ципеле. Када је у контакту са земљом, две ципеле ће се стиснути, а ципеле за нумере лако ће се савити. Деформација и дугорочно ходање такође ће проузроковати пуцање проблема на вијцима ципела за нумере.
Ланка ланца је у контакту са зупчаницом за вожњу и покреће се зупчаник прстена да се ротира.
Прекомерна напетост стазе проузроковаће рано хабање ланце ланчане везе, ременице за звоно и идлерицу. Стога би се напетост гусеничара требало подесити у складу са различитим условима грађевинског пута.