Ходајући део багера састављен је од пратећих пљепница, ваљка, ваљка, носача итд. Након трчања у одређеном временском периоду, ови ће делови обући у одређеној мери. Међутим, ако га желите одржавати свакодневно, све док проводите мало времена за правилно одржавање, у будућности можете избећи "главну радњу ногу багера". Спремите вам знатан новац поправке и избегавајте кашњење узроковане поправком.
Прво место: Ако више пута прошетате нагнутом терену, нагло се, нагло се окрените, страна железничке везе ће доћи у контакт са стране покретачког точка и водича, чиме се повећава степен стана. Стога, ходање нагнутим теренама и изненадним преокретом треба избегавати што је више могуће. Правна линија путовања и велике окреће, могу ефикасно спречити хабање.
Друга тачка: Ако неки превозници и ваљци за подршку не могу се користити за континуирано коришћење, може проузроковати неусклађене ваљке и такође могу проузроковати хабање железничких веза. Ако је пронађен неискорини ваљак, мора се одмах поправити! На овај начин се могу избећи остали кварови.
Трећа тачка: ваљци, монтирани вијци ваљка ланца, трацк вијци за ципеле, вијци за монтирање погонских точка, вијци за пјешачење, јер је машина лако отпуштена због вибрација након дугог времена рада. На пример, ако машина и даље трчи са трацк вијцима за ципеле, може чак и да изазове јаз између ципела за нумере и вијак, што може довести до пукотина на ручној ципели. Штавише, генерација одобрења такође може повећати рупе за вијак између појаса гусеничари и железничке везе, што је резултирало озбиљном последицом да се каиш точкаш и железничка веза не могу затегнути и морају се заменити. Стога би требало да се редовно прегледају вијци и ораси за смањење непотребних трошкова одржавања.
Вријеме поште: ДЦЕ-20-2022
